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      填海造陸就是在經過多道工序后，使填充區(qū)滿足于工業(yè)、港口或者建筑用地。填海造陸的范本源自日本神戶的人工島，它的填充材料直接利用削平山頭的土石方，整體拋填平均厚度約為20米。但在缺少沙石的地區(qū)，還要考慮工程造價，以及工程工期等因素，可以使用抽沙船進行吹沙填海。但并不是所有的設施都可以通過吹沙填海來實現。
      為了防止海水對填充地域的進一步侵蝕，以及防止地表逐漸升高的氯離子含量對建造的建筑物造成腐蝕，在吹沙填海之前的圍堰施工，路堤的沙土填筑以及吹填之后的地表土壤覆蓋，都需要使用氯離子含量達標的陸上土石。填海前將一定區(qū)域內的淺海海域或者灘涂事先圍堵起來，圍堰的施工與攔河壩的合龍過程基本一樣。

      它是以翻斗自卸卡車與推土機進行聯合作業(yè)，并在逐步的推進過程中將所選海域包圍起來。接下來就是構筑永久性防浪堤壩，在圍堰的外側使用巨大的土工布袋進行圈圍，并將布袋內充滿沙子，最后在外圍架構格柵板和混凝土防浪墻，防浪堤下還要防止可以減輕潮汐影響的混凝土鉤連塊。接下來就是吹填和夯實工作。

      吹填作業(yè)離不開絞吸式挖泥船，使用抽沙船對圍堵的地方進行吹沙填實的過程中，第一遍要吹填“堤心砂”，待滲透一段時間之后再做第二層“吹填砂”，在吹填過程中為了增加泥沙的粘度，可以適當添加低標號的硅酸鹽水泥。大型的吹填工程可以使用多臺挖泥船進行協(xié)調作業(yè)，抽沙管道為了滿足需要也可以增加排疏口徑，由多臺抽沙泵進行引流。

      吹填工作完成之后需要對低洼地帶進行路上沙土填充，和表層土壤的覆蓋工作，最后還要用夯機夯實。挖泥船在吹填過程中一邊吸沙吹沙修建港池，一邊淤填圍起來的海域。完全實現內部循環(huán)，基本不涉及外部環(huán)境，還可以根據抽沙地域建造港口。而隨著時間的遷移，島上建筑和道路植被日益增多，島的痕跡也會越來越淡。